« ZFE 2026 villes concernées » : c’est l’une des recherches les plus tapées par les automobilistes français cet automne. La réponse tient en un chiffre : 42 agglomérations imposent désormais la vignette Crit’Air. Parmi elles, 25 zones à faibles émissions sont actives au 1er janvier 2026, selon le service statistique du ministère de la Transition écologique. Le Parlement avait voté la suppression du dispositif. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré la mesure, et la loi promulguée le 26 mai ne touche pas aux ZFE.
Ce que ça change pour vous
Combien, d’abord. Rouler sans vignette dans une ZFE, ou avec une classe interdite, coûte 68 € d’amende pour une voiture, 135 € pour un poids lourd. Aucun point n’est retiré du permis. La vignette, elle, coûte 3,85 €, frais d’envoi compris. Elle se commande une seule fois sur certificat-air.gouv.fr, et reste valable tant que la voiture garde la même immatriculation.
Quand, ensuite. Les règles s’appliquent déjà. À Paris, les Crit’Air 3 sont interdits en semaine, de 8 h à 20 h, à l’intérieur de l’A86, mais la Métropole du Grand Paris a prolongé sa phase pédagogique jusqu’au 31 décembre 2026 : pas d’amende cette année. À Lyon, la verbalisation des Crit’Air 3 a commencé le 1er juillet 2026. Grenoble verbalise déjà.
Qui est concerné, enfin. Huit voitures sur dix dans les ZFE portent déjà une vignette Crit’Air E, 1 ou 2, et circulent librement. Ces territoires comptent 9,5 millions de voitures particulières. Les autres doivent vérifier leur classe avant de prendre la route.
Dans les ZFE, huit voitures sur dix portent déjà une vignette Crit’Air E, 1 ou 2 : elles circulent librement.
ZFE 2026, villes concernées : la liste complète
Sept agglomérations ont rejoint le dispositif en 2026 : Bordeaux, Nantes, Rennes, Clermont-Ferrand, Toulon, Angers et Dijon. Elles s’ajoutent aux grandes métropoles déjà concernées. Dans la plupart des nouvelles venues, seules les voitures les plus anciennes, Crit’Air 5 et non classées, sont pour l’instant interdites.
Il n’existe pas de règle nationale unique. Chaque métropole fixe son calendrier, ses horaires et ses dérogations : une voiture autorisée à Strasbourg peut être interdite à Lyon le même jour.
Crit’Air 3 interdit : qui ne peut plus rouler ?
La vignette Crit’Air 3 concerne les diesels de 2006 à 2010 et les essences d’avant 2006. À Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier, ces voitures n’ont plus le droit de circuler dans la zone, aux horaires fixés par chaque métropole. Les Crit’Air 4 et 5, et les voitures non classées, sont interdites dans la plupart des ZFE.
Huit voitures sur dix portent déjà une vignette qui les laisse passer partout. Les autres doivent vérifier avant de rouler, sinon la facture est de 68 €.
Une nouvelle proposition de loi sur les ZFE a été examinée à l’Assemblée nationale le 8 octobre 2026, sans aller jusqu’au vote final.
Vignette Crit’Air 2026 : prix et démarche
La commande prend quelques minutes. Il faut l’immatriculation du véhicule, une carte bancaire, et le site certificat-air.gouv.fr. Méfiance : des sites marchands vendent la même vignette deux ou trois fois plus cher que le tarif officiel de 3,85 €. La vignette arrive par courrier, à coller en bas à droite du pare-brise. Sans elle, même une voiture récente peut être verbalisée dans une ZFE.
Les voitures les plus anciennes sont les premières visées : Crit’Air 5 et non classées sont interdites dans la plupart des ZFE.
Que faire si votre voiture est interdite ?
- Demander un Pass ZFE. Il autorise à circuler un certain nombre de jours par an, quelle que soit la vignette : 12 jours à Grenoble, 24 jours à Paris, 52 jours à Lyon et à Montpellier.
- Vérifier sa classe avant de partir. Le site officiel indique la vignette correspondant à l’immatriculation, en quelques secondes.
- Regarder les dérogations locales. Petits rouleurs, véhicules de collection, professionnels : chaque métropole prévoit des exceptions, à demander avant de rouler.
La vignette coûte moins de 4 €. L’amende, 68 €. Entre les deux, il y a une vérification de quelques secondes, et une liste de villes qui ne cesse de s’allonger.